德國霍根海姆 2012年12月19日電 /美通社/ -- 美國 TRW 汽車集團(tuán)（紐約證券交易所代碼：TRW）近日在歐洲發(fā)布其最新的安全氣囊氣體發(fā)生器技術(shù)。作為DI10系列的進(jìn)一步改良產(chǎn)品，全新的DI10.1G45氣體發(fā)生器是目前TRW較輕、較小的氣體發(fā)生器。該項(xiàng)技術(shù)專門為“微型”安全氣囊模塊開發(fā)，為支持一項(xiàng)主要的歐洲企業(yè)獎(jiǎng)，將于2014年初在德國阿紹市開始生產(chǎn)。

氣囊氣體發(fā)生器核心工程高級經(jīng)理 Achim Hofmann 博士表示：“隨著汽車行業(yè)對環(huán)境的日益重視，降低整車的重量變得至關(guān)重要。DI10.1G45氣體發(fā)生器比上一代技術(shù)輕了將近25%，尺寸也更小了。”

“憑借其較小的尺寸，這款氣體發(fā)生器適用于需要裝進(jìn)方向盤內(nèi)的更小、更緊湊的駕駛員安全氣囊模塊。”

TRW 的 DI10.1G45 安全氣囊氣體發(fā)生器是一種利用高效壓縮氣體配方的非疊氮化、單點(diǎn)火型氣體發(fā)生器。這款氣體發(fā)生器可以通過其獨(dú)立的性能步驟和可調(diào)節(jié)的氣體初始質(zhì)量，來適應(yīng)約束系統(tǒng)要求調(diào)節(jié)輸出。該氣體發(fā)生器外殼使用標(biāo)準(zhǔn)級材料，并采用標(biāo)準(zhǔn)級的焊接接頭技術(shù)來進(jìn)一步減小包裝尺寸。

Achim Hofmann 博士補(bǔ)充道：“作為安全氣囊領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，TRW 能夠充分滿足最嚴(yán)格的客戶及行業(yè)要求，與此同時(shí)，我們在最近幾年中把安全氣囊模塊重量減輕了一半，現(xiàn)在我們是市場上較輕的，而且產(chǎn)品尺寸及包裝也做到盡可能的小。使用新的氣體發(fā)生器技術(shù)整合氣體發(fā)生器與汽車坐墊，新概念的包裝與外殼，以及材料等，使我們能夠在近幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品重量的顯著減小。”

TRW 在開發(fā)和制造安全氣囊模塊領(lǐng)域已經(jīng)有超過30年的歷史，倡導(dǎo)了數(shù)項(xiàng)領(lǐng)先的技術(shù)，如車頂安全氣囊系統(tǒng)，自適應(yīng)正面安全氣囊技術(shù)，第一個(gè)在市場上推出緊湊型低安裝膝部安全氣囊模塊，第一個(gè)為敞篷車提供頭部保護(hù)系統(tǒng)，等。

Achim Hofmann 博士總結(jié)道：“在乘員安全系統(tǒng)領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)與成功，使TRW在進(jìn)一步研發(fā)和提高安全氣囊技術(shù)方面處于十分有利的位置?！?/p>

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TRW 簡介

TRW Automotive(美國天合汽車集團(tuán))是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，2011年銷售額162億美元?？偛课挥诿绹滋芈傻貐^(qū)的利沃尼亞，在全球二十六個(gè)國家運(yùn)營，員工六萬多名。TRW的產(chǎn)品包括集成化車輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)(包括座椅安全帶和安全氣囊)、安全電子、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、工程緊固系統(tǒng)，和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。目前TRW在中國擁有生產(chǎn)及運(yùn)營機(jī)構(gòu)19家，對國內(nèi)供應(yīng)所有核心產(chǎn)品。TRW的中國客戶包括所有在華運(yùn)營的大型整車企業(yè)。(注：除特別指出，本新聞發(fā)布所提及的所有“TRW”、“天合”或“公司”均指TRW汽車集團(tuán)及其子公司。獲取更多有關(guān)TRW的資訊，敬請?jiān)L問集團(tuán)官網(wǎng)www.trw.com。)

關(guān)于前瞻性陳述的聲明

本新聞稿所包含的聲明不是對既往事實(shí)的陳述，而是在《1995年美國私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實(shí)。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響，實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明的建議內(nèi)容存在實(shí)質(zhì)性差異，包括本公司在截至2011年12月31日的財(cái)政年度10-K報(bào)表（我方10-K報(bào)表）和截至2012年3月31日及2012年6月29日的財(cái)政季度10-K報(bào)表中規(guī)定的內(nèi)容，例如：任何與反壟斷調(diào)查進(jìn)展相關(guān)的，對我方業(yè)績、現(xiàn)金流、財(cái)務(wù)狀況或企業(yè)美譽(yù)不利的因素；特種樹脂或其它原材料的供應(yīng)短缺導(dǎo)致的客戶方或我方的生產(chǎn)停頓；經(jīng)濟(jì)大環(huán)境導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷量的實(shí)質(zhì)性縮減可能對我方的經(jīng)營業(yè)績、流動(dòng)性或供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響；目前業(yè)務(wù)擴(kuò)張進(jìn)展不利對我方業(yè)績的負(fù)面影響；原材料價(jià)格膨脹對我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來負(fù)面影響；美元的堅(jiān)挺和其它外幣匯率的浮動(dòng)對結(jié)果的影響；客戶施加的價(jià)格壓力對我司利潤的不利影響；成本上漲對盈利造成的負(fù)面影響；損失大型客戶對我方造成的重大影響；非美國本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，包括某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)、政治的不穩(wěn)定性對我司業(yè)務(wù)、業(yè)績、或財(cái)務(wù)狀況的負(fù)面影響；我方知識產(chǎn)權(quán)被侵害對我方經(jīng)營或競爭地位的影響；因產(chǎn)品責(zé)任、擔(dān)保和召回索賠而致的成本，客戶就擔(dān)保和召回事項(xiàng)改變條款而致的成本；與環(huán)境、健康和安全條例相關(guān)的成本或責(zé)任；我方或我方客戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我司信息技術(shù)系統(tǒng)發(fā)生故障對業(yè)務(wù)和運(yùn)營造成的不利影響；我方在10-K報(bào)表當(dāng)中以及提交給美國證券交易委員會的其它文件中列舉的其它風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開發(fā)布針對這些前瞻性敘述進(jìn)行修訂的義務(wù)。