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上海2014年10月24日電 /美通社/ -- 歐亞領(lǐng)先的空運(yùn)、海運(yùn)、公路貨運(yùn)服務(wù)提供商 DHL 全球貨運(yùn)今天宣布推出利用現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸解決方案將日本經(jīng)由中國(guó)與歐洲連接在一起的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。通過(guò)將海運(yùn)、公路及鐵路貨運(yùn)解決方案相結(jié)合，無(wú)縫的定班服務(wù)為日本客戶帶來(lái)了 DHL全球貨運(yùn)中國(guó)的鐵路貨運(yùn)解決方案，交貨時(shí)間比海運(yùn)縮短一半至10-21天，成本比空運(yùn)降低多達(dá)85%。此外，與空運(yùn)相比，有環(huán)保運(yùn)輸方式需求的客戶也可將二氧化碳排放量最多減少90%。
DHL 全球貨運(yùn)亞太區(qū)首席執(zhí)行官梁?jiǎn)⒃?(Kelvin Leung) 說(shuō)：“我們已經(jīng)建立了連接中日兩大國(guó)的北亞多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，可直達(dá)歐洲任何地區(qū)。亞洲區(qū)域內(nèi)貿(mào)易約占亞洲總出口的25%，這要?dú)w功于該地區(qū)供應(yīng)鏈的互連[1]，而歐亞貿(mào)易也在該地區(qū)主要貿(mào)易往來(lái)上占有一定份額。新服務(wù)將日本連接到我們現(xiàn)有的中國(guó)鐵路網(wǎng)中，由此給出了一個(gè)真正的創(chuàng)新解決方案，為該地區(qū)客戶節(jié)約了成本和時(shí)間。”
貨運(yùn)更迅捷、成本更低：日本到歐洲采用卡車運(yùn)輸-海運(yùn)-鐵路運(yùn)輸
為貨運(yùn)至歐洲的日本企業(yè)提供日本國(guó)內(nèi)任何地點(diǎn)卡車提貨的服務(wù)。用40英尺集裝箱裝貨后運(yùn)送到日本東京、名古屋，大阪和博多這四個(gè)港口中的任意一個(gè)。一旦抵達(dá)港口，貨物將以海運(yùn)的方式從中國(guó)東海運(yùn)至上海。因此日本任何地方的貨物都可通過(guò) DHL 海鐵多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)抵達(dá)中國(guó)各地。采用該多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，歐洲的貨物也可通過(guò)中國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)抵達(dá)日本。
DHL 憑借廣泛認(rèn)可的中國(guó)鐵路貨運(yùn)解決方案提供日本-中國(guó)-歐洲貨運(yùn)服務(wù)
DHL 全球貨運(yùn)目前在中國(guó)經(jīng)營(yíng)兩條貨運(yùn)線路：連接上海、蘇州及其周邊地區(qū)眾多生產(chǎn)與商業(yè)中心的泛西伯利亞“北部走廊”沿線的貨運(yùn)線路，以及由成都始發(fā)的哈薩克斯坦“西部走廊”鐵路貨運(yùn)線路。成都不僅是中國(guó)西部重要的分撥中心之一，同時(shí)也是高科技產(chǎn)品、汽車與其它工業(yè)的中心。
DHL 的多式聯(lián)運(yùn)解決方案堪稱真正的送貨上門服務(wù)，它將來(lái)自中國(guó)任何地點(diǎn)的貨物通過(guò)鐵路運(yùn)送到波蘭，再通過(guò)貨車或鐵路完成至歐洲其它任何地點(diǎn)的終端配送，從而構(gòu)建起中國(guó)-歐洲貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
DHL 全球貨運(yùn)于9月份宣布將蘇州設(shè)為新的貨運(yùn)始發(fā)點(diǎn)，借此拓展其多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，公司目前提供日本-中國(guó)-歐洲貨運(yùn)服務(wù)。其在日本和中國(guó)推出的 DHL Railline 整箱貨運(yùn)服務(wù)可幫助客戶運(yùn)送整個(gè)集裝箱、車組或整節(jié)火車車廂。
DHL 全球貨運(yùn)日本總裁兼代表主管 Mark Slade 表示：“自2011年推出多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)以來(lái)，DHL 全球貨運(yùn)已成為開(kāi)辟抵達(dá)日本的多式聯(lián)運(yùn)新線路的先鋒，通過(guò)為客戶提供更大的靈活性和更多選擇來(lái)滿足他們的需求。我們認(rèn)為，各個(gè)行業(yè)尤其是電子、汽車和時(shí)裝行業(yè)有日本-歐洲貨運(yùn)需求的客戶都非常需要這種創(chuàng)新服務(wù)，因此市場(chǎng)潛力巨大。”
[1] 運(yùn)輸行業(yè)情報(bào)《Asia Pacific Transport and Logistics 2014》
致編者：
通過(guò)12英尺集裝箱實(shí)現(xiàn)的已有中日多式聯(lián)運(yùn)解決方案
新服務(wù)將不會(huì)與 DHL 全球貨運(yùn)自2012年起經(jīng)營(yíng)的已有服務(wù)混淆。已有服務(wù)在輪船、鐵路和卡車上使用比40英尺國(guó)際尺寸集裝箱更小的12英尺（長(zhǎng)3.6米）集裝箱，實(shí)現(xiàn)中國(guó)-日本-中國(guó)的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。
這一特別的集裝箱尺寸基于日本鐵路標(biāo)準(zhǔn)。使用更小型集裝箱能實(shí)現(xiàn)中日雙向的陸運(yùn)、鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)（輪船）的無(wú)縫運(yùn)輸。例如，在日本提取的貨物經(jīng)由日本鐵路公司（Japan Railways，簡(jiǎn)稱 JR）鐵路運(yùn)輸至博多，從博多港口用輪船運(yùn)至上海港口，再?gòu)纳虾Ｓ每ㄜ囘\(yùn)至中國(guó)上海廣大地區(qū)的更多地點(diǎn)。
此特別服務(wù)僅限于中國(guó)-日本-中國(guó)路線，并將仍然是 DHL 全球貨運(yùn)亞太地區(qū)基本多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的一部分。
- 完 -
敦豪 -- 面向世界的物流公司
敦豪為物流業(yè)和運(yùn)輸行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)品牌與“世界頂尖的物流公司”。敦豪專精于國(guó)際速遞、國(guó)內(nèi)與國(guó)際郵件服務(wù)、海空運(yùn)輸、陸路與鐵路運(yùn)輸、合約物流與電子商貿(mào)相關(guān)的供應(yīng)鏈解決方案。敦豪的環(huán)球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋超過(guò)220個(gè)國(guó)家與地區(qū)，并擁有約31萬(wàn)5千名員工，憑藉對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的了解，致力為客戶提供卓越的服務(wù)，以滿足其供應(yīng)鏈的需求。敦豪透過(guò)支持氣候保護(hù)、災(zāi)難管理與教育履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。
敦豪為德國(guó)郵政敦豪 （Deutsche Post DHL）旗下品牌之一，集團(tuán)于2013年的營(yíng)收達(dá)550億歐元。
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