深圳2016年3月28日電 /美通社/ -- 2016年3月，中集集團正式成立中集多式聯運發展有限公司（以下簡稱：中集多式聯運）。憑借30多年來中集在全球物流領域積累的裝備制造與服務能力，中集多式聯運將集聚中集的優勢資源，積極推進中集在多式聯運領域的創新戰略，為中國及“一帶一路”沿線國家的物流模式變革提供專業服務。
隨著集裝箱運輸的高速發展，發達國家的集裝箱運輸鏈已貫穿海洋與陸地，催生出結合鐵路、公路和水路多種運輸形式的集裝箱多式聯運模式，大大提升了物流效率，顯著降低了物流成本。然而，目前中國貨物運輸仍以散貨卡車和箱式貨車運輸為主，集裝箱化程度較低，集裝箱內陸運輸仍處于分段運輸階段，多式聯運還存在巨大的發展空間。當前中國社會物流總費用約占GDP的16％，比發達國家平均10%的水平多出近5萬億元人民幣。為改變這一現狀，中集多式聯運將致力于以鐵路為核心，圍繞“上裝備、開班列、進場站、搭平臺”的發展戰略，滿足未來中國市場的多式聯運需求。另一方面，中國目前正在積極推進“一帶一路”戰略，為集裝箱多式聯運的發展帶來了歷史性的契機。中集多式聯運將加快布局鐵路場站與公路、港口的配套銜接，打造具有中集特色的海鐵、公鐵聯運物流模式,助推中國與“一帶一路”沿線國家的互聯互通。
“我們希望發揮中集在品牌、裝備、金融、服務等方面的綜合優勢，搭建中國多式聯運平臺，為行業客戶提供效率更高、成本更優的多式聯運解決方案?！敝屑嗍铰撨\發展有限公司董事總經理丘春有說道，“在多式聯運領域，我們具有三大核心競爭優勢：第一，中集在國際多式聯運的裝備制造和服務這兩方面擁有超過30年的經驗沉淀；第二，中集深耕中國市場，對目前中國物流環境存在的問題及挑戰具有深刻的理解，能夠準確把握行業客戶的痛點；第三，自2006年開始，中集已經開始進入鐵路運輸領域，通過參股建設及運營鐵路中心站，已具備公鐵聯運的專業優勢?！蔽磥?，中集多式聯運將致力于推動“互聯網+多式聯運”的戰略構想，以中集現有的集裝箱、道路運輸車輛、能源化工及食品裝備、金融及物流等產業為基礎，發展成為行業領先的多式聯運平臺運營商，創造性地為客戶提供豐富的物流解決方案，并推動中集多式聯運裝備的廣泛應用。此外，中集多式聯運將大力發展裝備智能化，通過貨運過程的可視化、信息化監控，提升運輸的品質及安全性，為客戶創造全新的物流服務體驗。
多式聯運是改善物流效率和行業生態的有效手段，中國已經形成支撐多式聯運發展的多種條件。中國制造業重心西移衍生的長距離貨物運輸需求，以及綠色低碳的鐵路運輸方式，正吸引著社會多方力量積極進入該領域，中國多式聯運將迎來快速發展的黃金十年。中集多式聯運將攜手政府、國際物流巨頭、鐵路、場站等核心資源方，融合中集物流裝備，積極推動中國由低效、昂貴的傳統物流模式邁向高效、低成本的多式聯運模式，形成與發達國家相媲美的先進物流體系，助推中國產業的轉型升級。預計，中集多式聯運將在未來3-5年達到100億元人民幣的產業規模。
多式聯運
多式聯運相比傳統的分段運輸模式，較大的優勢是有效促進了各個運輸環節及各種運輸工具之間的密切配合，避免了這些零部件產品在不同交通工具上的多次裝卸，大大加快了貨物中轉速度，節省貨主的運輸成本。
了解多式聯運的運輸模式全流程，請點擊播放三維動畫：http://v.qq.com/boke/page/p/0/1/p0146fbwpy1.html
