密歇根州利沃尼亞市2011年2月17日電 /美通社亞洲/ -- TRW 汽車控股公司（紐約證券交易所代碼：TRW）新推出一套認知型安全系統(tǒng)，結(jié)合自動緊急制動 (AEB) 和安全帶主動控制卷收器 (ACR) 技術(shù)，加強了對駕駛者的預(yù)警功能，更好地將乘員約束于受安全氣囊保護的位置，并提供自動化的制動支持。

TRW 的認知型智能安全系統(tǒng)旨在當駕駛情況危險是增強乘員保護、或在發(fā)生碰撞時減輕事故傷害。TRW 銷售和業(yè)務(wù)拓展副總裁 Peter Lake 先生指出，業(yè)內(nèi)對智能化或認知型安全系統(tǒng)的需求在持續(xù)增長。TRW 致力于推動汽車安全解決方案的廣泛應(yīng)用，包括從高端車到新興市場的低成本車的所有類型車輛。

他說：“全球汽車安全立法的加強，是大勢所趨，比如，近期巴西頒布了防抱死制動系統(tǒng)(ABS)的新立法，歐洲及北美頒布了卡車裝配電子穩(wěn)定性控制 (ESC) 和自動緊急制動系統(tǒng)的強制令。這給集成化安全創(chuàng)造了大量機遇，該類技術(shù)將為汽車廠商和消費者提供更多的價值。相應(yīng)地，TRW 正不斷提升汽車安全的水平，AEB 和 ACR 的集成，只是我們的成果之一。”

獨立工作時，這兩個系統(tǒng)分別使用來自環(huán)境傳感器和車輛動態(tài)傳感器的數(shù)據(jù)，一個系統(tǒng)在無駕駛者干預(yù)的情況下自動支持緊急制動，另一個減少安全帶與乘員身體的間隙，在預(yù)計安全氣囊展開前，幫助將乘員約束于受保護的位置。

而通過兩個系統(tǒng)的集成，能夠?qū)崿F(xiàn)更高水平的安全。TRW 主被動安全技術(shù)集成全球總監(jiān) Alois Seewald 博士介紹說：“集成后，ACR 系統(tǒng)能夠在檢測到緊急情況時，給駕駛者提供額外的預(yù)警，并預(yù)先將安全帶拉緊。雖然這一行動比單純依靠車輛動態(tài)傳感器運作的 ACR 系統(tǒng)只提早了一霎那，但這幾毫秒的寶貴時間，有助于減少碰撞造成的傷害。”

集成的系統(tǒng)使用了一個中程雷達和一個可擴展的、獨立收集前方道路及交通狀況信息的攝像頭。雷達可探測前方150米內(nèi)的范圍，攝像頭則覆蓋較近距離、但更寬廣的視域，以幫助監(jiān)測并分辨前方物體。

在傳感器檢測到緊急情況時，駕駛者將通過視覺、聽覺或觸覺反饋得到潛在危險的預(yù)警，同時，ACR 預(yù)拉緊安全帶，發(fā)出額外警示，減少安全帶與身體的間隙，在安全氣囊展開前將乘員約束于受保護的位置。此外，系統(tǒng)會自動啟用一定量的制動壓力。

如果傳感器檢測到碰撞不可避免，而駕駛者反應(yīng)不及時或未做出反應(yīng)，ACR 會在碰撞之前迅速啟動，盡可能阻止乘員身體前沖。同時，AEB 啟用較大制動壓力，在碰撞事故的發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)時，確保使車輛獲得較大程度的減速。

Seewald 博士說：“ACR 和 AEB 的系統(tǒng)集成確保在可能的碰撞發(fā)生之前，盡早地對安全帶實施預(yù)緊、將乘員約束于受保護位置，協(xié)助增強約束保護裝置及其他安全措施的有效性。”

該集成化系統(tǒng)將于 2013 年投產(chǎn)。TRW 的 ACR 系統(tǒng)自2002年起開始量產(chǎn)，已廣泛應(yīng)用于奔馳、現(xiàn)代、捷豹和奧迪等眾多品牌的車輛上。

TRW 簡介

TRW Automotive(美國天合汽車集團)是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，2009年銷售額116億美元。總部位于美國底特律地區(qū)的利沃尼亞，在全球二十六個國家運營，員工六萬多名。TRW 的產(chǎn)品包括集成化車輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)(包括安全氣囊，座椅安全帶和方向盤)、安全電子、發(fā)動機部件、工程緊固系統(tǒng)，和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。目前 TRW 在中國擁有生產(chǎn)及運營機構(gòu)15家，對國內(nèi)供應(yīng)所有核心產(chǎn)品。TRW 的中國客戶包括所有在華運營的大型整車企業(yè)。(注：除特別指出，本新聞發(fā)布所提及的所有“TRW”、“天合汽車”或“公司”均指 TRW 汽車集團及其子公司。獲取更多有關(guān) TRW 的資訊，敬請訪問集團官網(wǎng) www.trwauto.com 或中文網(wǎng)站 www.trw.cn)。

關(guān)于前瞻性陳述的聲明

本新聞稿所包含的聲明不是對既往事實的陳述，而是在《1995年美國私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當日之事實。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風險和不確定性的影響，實際結(jié)果可能與前瞻性聲明的建議內(nèi)容存在實質(zhì)性差異，包括本公司在截止于2009年12月31日財政年度的10-K 報表（我方10-K 報表），截止于2010年4月2日，7月2日，和10月1日的我方10-K 報表中規(guī)定的內(nèi)容，例如：任何供應(yīng)短缺對我方造成負面影響；原材料價格膨脹對我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來負面影響；金融市場的動蕩對信貸的獲取與成本造成負面影響，從而可能不利于我方業(yè)務(wù)；汽車產(chǎn)銷量的實質(zhì)性縮減可能對我方的經(jīng)營業(yè)績、流動性或供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響；來自我方客戶不斷升級的價格壓力；我方對特大型客戶的依賴；因產(chǎn)品質(zhì)量、擔保和召回索賠而致的成本，客戶就擔保和召回事項改變條款而致的成本；與環(huán)境、健康和安全條例相關(guān)的成本或責任；美元的堅挺和其它外幣匯率的浮動對結(jié)果的影響；我方員工養(yǎng)老保險、其它退休福利開支或相應(yīng)的籌資需求可能大幅攀升；非美國本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風險，包括匯率風險和某些地區(qū)經(jīng)濟的不穩(wěn)定性；我方或我方客戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我方有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的主張以及他方的異議；我方在10-K 報表當中以及提交給美國證券交易委員會的其它文件中列舉的其它風險和不確定性。本公司概不承擔公開發(fā)布針對這些前瞻性敘述進行修訂的義務(wù)。