底特律2020年2月18日 /美通社/ -- 通用汽車(General Motors) (NYSE: GM)正在其2015年制定的全方位戰(zhàn)略的基礎上，采取果斷措施來開展國際業(yè)務轉型，該戰(zhàn)略旨在增強公司的核心業(yè)務，提高成本效率，并在無法為股東帶來足夠回報的市場上采取行動。
通用汽車今天宣布，公司將逐步縮減澳大利亞和新西蘭的銷售、設計和工程業(yè)務，并在2021年前撤銷霍頓品牌。該公司將專注于專用車業(yè)務。該公司還宣布與長城汽車簽署了具有約束力的投資意向協議，出售其位于泰國羅勇的汽車制造廠；并將在2020年底前將雪佛蘭從泰國市場撤出。
通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗-博拉(Mary Barra)表示：“我常說，我們會做正確的事，即使在困難的時候也是如此，而現在就是困難的時候。我們正在重組我們的國際業(yè)務，專注于在市場上實施合適的戰(zhàn)略來推動強勁的回報率，同時優(yōu)先考慮會推動未來機動行業(yè)，尤其是電動汽車和自動駕駛車輛領域增長的全球投資。”
“我們知道，這些舉措不僅為我們的全球戰(zhàn)略提供了支持，也影響了為我們公司做出巨大貢獻的員工。我們將為我們的員工、客戶和合作伙伴提供支持，確保以恭敬的方式在受影響的市場上實現有序過渡。”
通用汽車總裁馬可-睿思(Mark Reuss)稱，公司研究了一系列可維持霍頓業(yè)務的方案，但沒有一個方案能夠應對投資的挑戰(zhàn)，也無法提供合理的投資回報率，在這個高度分散的右駕市場，如果沒有投資，我們就無法從經濟上支持該品牌的增長。
睿思說：“作為公司的最高層，我們對霍頓的傳統(tǒng)，及其對我們公司以及澳大利亞和新西蘭做出的貢獻深表敬意。”
“在考慮了許多可行的方案，并拋開我們迎合消費者和市場的個人意愿之后，我們得出了以下結論：在迅速變化的全球行業(yè)中，我們不能只優(yōu)先考慮進一步投資，而不考慮所有其他因素。”
他總結說：“我們的確相信，我們有機會實現專用車業(yè)務的盈利性增長，為此，我們計劃與合作伙伴在這方面開展合作。”
通用汽車還對有關泰國羅勇廠未來生產的業(yè)務案例進行了詳細分析。工廠利用率和預測產量低，使得通用汽車無法在該廠繼續(xù)進行生產。泰國國內工廠停產后，雪佛蘭將無法在該國新車市場上與其他品牌進行競爭。
通用汽車高級副總裁兼通用汽車國際業(yè)務總裁史蒂夫-基弗(Steve Kiefer)表示，通用汽車1月份宣布會出售印度塔萊加工廠，公司不僅在韓國實施了重大重組，還將投資和持續(xù)優(yōu)化南美業(yè)務，我們在此基礎上做出了這些決定。
基弗說：“做出這些決定很艱難，但為了實現通用汽車國際業(yè)務的增長和盈利，我們必須這樣做。”
“通用汽車在南美、中東和韓國這些國際核心市場上很有優(yōu)勢。”
通用汽車國際運營高級副總裁朱利安-布利塞特(Julian Blissett)表示，除了在國際核心市場實施計劃之外，通用汽車還通過轉移資產和構建強大的供應鏈，在增長市場上降低成本，從而在烏茲別克斯坦等市場繼續(xù)優(yōu)化合作關系。
布利塞特說：“在日本、俄羅斯和歐洲等我們業(yè)務規(guī)模較小的市場，我們正在銷售采用通用汽車精益結構的高利潤高端進口車，以在利基市場上站穩(wěn)腳跟。”
“我們將繼續(xù)實施這些重要的商業(yè)戰(zhàn)略，同時在受影響的市場以體面而又不失恭敬的方式實現過渡。”
在澳大利亞、新西蘭、泰國及相關出口市場，通用汽車將兌現所有承諾，繼續(xù)提供服務和零部件，關于這點，客戶可以放心。當地運營部門還將繼續(xù)與相關政府機構合作，處理所有召回及安全相關問題。
據該公司預計，在澳大利亞、新西蘭和泰國采取的這些措施將產生約3億美元的凈現金費用。該公司預計總共錄得11億美元的現金和非現金費用。這些費用主要產生在第一季度，并將持續(xù)到2020年第四季度。由于息稅前利潤(EBIT)、稀釋后每股盈利和汽車自由現金流調整的原因，這些費用將被視為特殊費用。
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通用汽車(NYSE: GM)是一家全球性公司，致力于為人們提供更安全、更好和更持續(xù)性的出行方式。通用汽車及其子公司和合資公司銷售雪佛蘭、別克、GMC、凱迪拉克、霍頓、寶駿和五菱等品牌的汽車。有關該公司及其子公司（包括汽車安全與安保服務領域的全球領導者OnStar和個人移動出行品牌Maven）的詳情，請訪問http://www.gm.com。
