展示其先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)
重慶2018年11月20日電 /美通社/ -- 菲亞特動(dòng)力科技在重慶舉辦“菲常商機(jī)，芯動(dòng)未來(lái)”技術(shù)日新聞發(fā)布會(huì)，是菲亞特動(dòng)力科技，作為多種能源解決方案領(lǐng)導(dǎo)者，展示其多年來(lái)承諾在研發(fā)方面不斷投入的結(jié)果。在技術(shù)日展示了先進(jìn)的創(chuàng)新成果，如氫燃料電池動(dòng)力總成概念，Cursor 13 高效天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，GASTone 概念機(jī)和單缸高效柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)概念
作為多種能源動(dòng)力解決方案戰(zhàn)略中的一部分，菲亞特動(dòng)力科技正致力于開(kāi)發(fā)氫燃料電池技術(shù)。它是最新研發(fā)項(xiàng)目的結(jié)果，未來(lái)可能會(huì)產(chǎn)生專為重型運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的新零排放解決方案，應(yīng)用于長(zhǎng)途運(yùn)輸貨物和長(zhǎng)途/城際客運(yùn)。氫燃料電池是一種具有高能量密度能力的新型技術(shù)，具有模塊化設(shè)計(jì)和出色的環(huán)保認(rèn)證（儲(chǔ)能罐到車輪，都基于使用 H2，基本等于零排放）。當(dāng)氫氣通過(guò)可再生能源，生物甲烷或風(fēng)能或太陽(yáng)能在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)時(shí)，H2 也可能成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素。菲亞特動(dòng)力科技研發(fā)項(xiàng)目的目的是研究，測(cè)試和克服困難，使 H2 成為實(shí)現(xiàn)零排放的“使命推動(dòng)者”，滿足所有“高能量要求的應(yīng)用”，這些應(yīng)用需要在高負(fù)荷下提供高性能，效率和可靠性。從碳纖維高阻罐，氫氣流入燃料電池發(fā)電，為400千瓦的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。這種電動(dòng)和燃料電池的組合成就了零排放的汽車，它將氫氣識(shí)別為天然氣的自然演變，用于需要零 NOx，零 PM 和零 CO2的長(zhǎng)途應(yīng)用。
高效天然氣：CURSOR 13 HI-ENG
Hi-eNG 項(xiàng)目的目標(biāo)是為下一代重型天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)一種高度創(chuàng)新的低壓直噴，正點(diǎn)火燃燒系統(tǒng)。與基準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，制動(dòng)熱效率的提高，溫室氣體排放的減少，Hi-eNG 的扭矩和額定功率都有10％的提高。
Cursor 13 NG 發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊開(kāi)發(fā)過(guò)程，硬件的選擇以及優(yōu)化得到了較強(qiáng)大仿真工具的支持，同樣也得從單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試和標(biāo)定得到了支持。該發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)特定的氣缸蓋，帶有一個(gè)帶有湍流進(jìn)氣口的燃燒室，它設(shè)計(jì)用于較佳的正點(diǎn)火燃燒。低壓（較高至50bar）的氣體燃料直接噴射系統(tǒng)還帶來(lái)許多優(yōu)點(diǎn)，例如更高的特定發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出和更好和更靈活的燃料混合物控制，從而在瞬態(tài)操作期間減少整體污染物排放，為提高燃油經(jīng)濟(jì)性做出了重大貢獻(xiàn)。高壓冷卻 EGR 回路有助于減少部分負(fù)荷下的節(jié)流損失，而可變氣門正時(shí)則采用凸輪相位技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)較佳的相位調(diào)節(jié)條件和較佳的容積效率和湍流水平。最后，電暈點(diǎn)火系統(tǒng)可確保較佳混合點(diǎn)火并實(shí)現(xiàn)高 EGR 率。所有這些新組件都通過(guò)菲亞特動(dòng)力科技特定控制系統(tǒng)策略進(jìn)行集成。
混合天然氣高效項(xiàng)目：GASTone
在過(guò)去的四年里，菲亞特動(dòng)力科技一直在參與 GASTone 項(xiàng)目，該項(xiàng)目由歐盟委員會(huì)資助。GASTone 項(xiàng)目是一種高效的能源轉(zhuǎn)換概念，基于集成了能量回收裝置，能量存儲(chǔ)和發(fā)動(dòng)機(jī)輔助設(shè)備的電氣化，用于道路車輛的 FPT Cursor 天然氣歐 VI 發(fā)動(dòng)機(jī)。
能源回收戰(zhàn)略基于兩個(gè)主流：
菲亞特動(dòng)力科技 Cursor NG Euro VI 發(fā)動(dòng)機(jī)集成了：
- TEG 下游的催化劑
- TBG 下游 TEG
- BSG，代替現(xiàn)有的交流發(fā)電機(jī)
- DC/DC轉(zhuǎn)換器管理三種電壓值 (12V，24V，48V)
- 雙層電容器用于存儲(chǔ)產(chǎn)生的能量
- 水泵和低溫循環(huán)用于修正冷卻電子設(shè)備
因此，菲亞特動(dòng)力科技的主要任務(wù)是把所有原型組件的機(jī)械集成和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)上，以及電子設(shè)備管理的控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。此外，在菲亞特動(dòng)力科技研發(fā)設(shè)施中進(jìn)行了試驗(yàn)臺(tái)活動(dòng)，以驗(yàn)證所采用的新技術(shù)的預(yù)期效益，包括燃料消耗，溫室氣體減排和提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。
單缸高發(fā)動(dòng)機(jī)效率
菲亞特動(dòng)力科技將重點(diǎn)放在基礎(chǔ)研究上，以實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)50％的制動(dòng)熱效率。 通過(guò)將高度先進(jìn)的研究工具與虛擬仿真和發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試相結(jié)合，燃燒效率作為一個(gè)主要的改進(jìn)領(lǐng)域正在得到解決。
利用三個(gè)主要工具對(duì)所確定的領(lǐng)域進(jìn)行詳細(xì)研究，以達(dá)到熱效率目標(biāo)：
