上海2017年2月27日電 /美通社/ -- 近年來，隨著國內人均收入的快速增長和國家“一帶一路”戰略推進以及假期“出境游”升溫等利好因素帶動，中國民航國際市場高速發展，2015年共完成客運量4200萬人，同比增長33%。同時國內業務也保持穩定，呈現出“國際井噴，國內穩定”的行業增長勢頭。中國航空市場發展前景廣闊。

弗若斯特沙利文（以下簡稱“沙利文”）研究顯示，截至2015年，我國航空貨物運輸市場總體保持快速增長態勢，共完成總周轉量850億噸公里，同比增長14%，航空公司總收入達到4300億元，沙利文預測至2020年中國民航行業規模將突破5000億元。未來航空公司客運業務將呈現大眾化迅速發展，民航市場向國際國內業務平衡化發展。

燃油低價緩解企業壓力，利好政策推動行業發展

民航市場的快速發展主要歸結于以下四點原因：

• 國際航油價格走低：2016年初，國際油價再次下跌。油價在2014年達到高位之后已經下跌了近70%，燃油占據航空公司成本的比例從40%降至現在的約28%，低油價為民航公司帶來了豐厚的利潤。
  
• 生活質量提高，出行需求增長：居民收入和消費能力的提高帶動了人們對生活質量的追求，坐飛機出行和出國旅游已然成為越來越多中國人的生活、休閑方式之一。
  
• “一帶一路”戰略加速推進：戰略指出要抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，而具有先發優勢和遠程優勢的民航企業，將成為政策重點扶持的對象。另外戰略提出的加強旅游合作，擴大旅游規模以及拓寬貿易領域，優化貿易結構等也為航空客運和貨運業帶來機遇。
  
• 行業指導意見的推出：國務院辦公廳近期印發的《關于促進通用航空業發展的指導意見》，針對通航目前存在的問題，提出培育通航市場，加快機場建設，促進產業轉型升級等五個方面的重點任務，對民航業發展起到了指導推進作用。

隨著中國經濟增長的放緩，民航業的發展也受到影響，表現為較發達的東部市場的增長急劇放緩，而中西部則呈現快速崛起的勢頭，預計未來將逐漸形成新的東西部平衡格局。此外，行業準入門檻的降低促進了航空運輸的大眾化，廉價航空快速發展，航空旅游從以豪華為主向大眾、經濟型轉變。

民航業代表企業

• 中國國際航空：成立于1988年，后合并中國航空總公司和西南航空公司形成了新的中國航空集團公司。主要經營國際、國內航空客、貨、郵和行李運輸，以及國內、國際公務飛行業務。
  
• 南方航空：成立于2002年，以中國南方航空為主，聯合新疆航空和北方航空組件而成的運輸集團。主營航空運輸業務，兼營航空客貨代理、進出口貿易、金融理財、建設開發、傳媒廣告等相關產業。

集約化管理實現資源合理配置

沙利文全球合伙人、全球市場戰略規劃副總裁兼大中華區總裁王昕博士指出，傳統粗放的高負債、高投入以擴大規模的經驗管理模式導致了飛機維護成本高、利用率低等問題，未來采用精細化、集約化的資源配置為主導的管理模式將成為行業致勝的關鍵。如可以進行“去修飾服務”與“菜單式收費”、選擇耗油少的新型雙引擎飛機、使用新型生物燃油等來控制成本。另一方面，加入航空聯盟，實現航線網對接，共用維修設施、運作設備、職員，相互支援地勤與空廚作業以實現資源合理配置。此外，整合上下游產業鏈如旅行服務平臺等，有助于加強航空公司的競爭力。

沙利文最近出版的與航空公司相關的部分研究報告包括：

報告名稱：《全球主流航空公司的戰略分析》
英文原名：Strategic Analysis of Major Global Airlines
出版時間：2016.12
價格：人民幣29,700元或US$4,950

報告名稱：《信息技術在航空工業的發展趨勢》
英文原名：IT Trends in the Aviation Industry
出版時間：2015.09
價格：人民幣9,000元或US$1,500

報告名稱：《全球民航市場的收購兼并趨勢》
英文原名：Merger and Acquisition Trends in the Global Airline Industry
出版時間：2013.04
價格：人民幣29,700元或US$4,950