瑞士達沃斯2016年1月22日電 /美通社/ --
阿卜杜勒國王經濟城 (King Abdullah Economic City) 董事總經理兼集團首席執行官 Fahd Al Rasheed 先生表示，為紅海地區制定貿易便利化框架對于這個全球較大新興市場的可持續發展而言至關重要。
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在達沃斯世界經濟論壇 (World Economic Forum) 的特別活動上發表演講時，Al Rasheed 先生宣布成立非盈利性政策智囊團紅海基金會 (Red Sea Foundation)，以提高對該地區潛力的認識，并提倡必要的政策計劃來推動發展。
該基金會位于日內瓦，將包括由決策者、商業領袖和相關專題專家組成的全球顧問委員會。該基金會還將包括致力于研究、規劃和推廣政策建議的行動人員。
Al Rasheed 先生說：“紅海是重要的全球航線，數千年來一直在全球貿易中發揮著關鍵作用，但如今很少有經過該地區的財富真正讓其周邊國家從中獲益。這種情況將要發生改變。這是如今全球增長較快的發展中市場，而且其利用程度較低。推動貿易的協調計劃將顯著改善紅海地區的貨物流通情況，并促進最需要地區的增長與繁榮。”
聯合國 (United Nations) 表示，到2050年，將紅海用作主要航運通道的20個國家的人口將從如今的6.20億增至13億，增幅為110%。同時，該地區迅速成長的中產階級預計將從1.37億增至3.43億，增幅為150%。當前預測表明，這樣的增長將推動地區國內生產總值 (GDP) 到2050年實現三倍增長，從如今的1.8萬億美元增至6.1萬億美元。貿易則將增長五倍，從8,810億美元增至4.7萬億美元。
每年，全球大約有10%的海上貿易經過紅海經濟流域。向蘇伊士運河 (Suez Canal) 的拓展將使其運力翻番，預計將推動貿易量實現增長。
有限的物流基礎設施只是限制增長的其中一個因素。例如，該地區很少有港口能夠處理如今較大的集裝箱貨船。到2017年，2015年開始運營的沙特阿拉伯阿卜杜勒國王港 (King Abdullah Port) 將成為紅海地區的較大港口。
影響增長的其它因素包括經濟發展水平懸殊以及大大提高跨境貿易成本的監管環境。世界銀行 (World Bank) 的數據顯示，每一美元的產品制造會帶來2.19美元的貿易成本，包括物流成本和關稅。
基礎設施改善以及跨境貿易合作的增強可提高效率；削減成本；并提高全球價值鏈中中小型公司的參與度。這將使到2050年 GDP 增長較當前預測提高近30個百分點，增至6.6萬億美元；貿易增長提高180多個百分點，增至6.3萬億美元。
Al Rasheed 先生說：“紅海基金會的目標在于通過提升物流基礎設施、促進紅海地區國家間的貿易以及鼓勵外商投資實現該地區巨大的經濟潛力。這是一項公私部門以及公民社會都會發揮重要作用的計劃。紅海基金會旨在將他們團結在一起創造新的全球經濟增長引擎。”
紅海地區由20個國家組成，其中有的位于紅海邊，有的將紅海用作主要的航運通道。這20個國家為：布隆迪、剛果民主共和國、吉布提、埃及、厄立特里亞、埃塞俄比亞、伊拉克、約旦、肯尼亞、馬達加斯加、莫桑比克、盧旺達、沙特阿拉伯、索馬里、蘇丹、敘利亞、坦桑尼亞、阿聯酋、烏干達和也門。
