汽車之家研究院發(fā)布《乘用車品牌影響力評(píng)價(jià)（2023版）》報(bào)告，以品牌熱度、品牌美譽(yù)、品牌忠誠(chéng)三大維度衡量品牌影響力水平。該報(bào)告在2022年「品牌影響力評(píng)價(jià)模型」整體框架的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步升級(jí)優(yōu)化評(píng)價(jià)體系，動(dòng)態(tài)追蹤行業(yè)變化，對(duì)69個(gè)乘用車品牌影響力進(jìn)行了全面系統(tǒng)的評(píng)價(jià)。
汽車之家研究院本次評(píng)價(jià)中積極延伸了模型評(píng)價(jià)的品牌范圍，綜合銷量、品牌類型等因素，將參與評(píng)價(jià)的乘用車品牌范圍擴(kuò)展至69個(gè)。這些品牌2023年在整體市場(chǎng)銷量中的占比超過(guò)96%，包括23個(gè)中國(guó)品牌（不含獨(dú)立新能源）、11個(gè)合資品牌、12個(gè)豪華品牌（不含特斯拉）以及23個(gè)獨(dú)立新能源品牌。
與此同時(shí)，汽車之家研究院對(duì)「品牌影響力評(píng)價(jià)模型」進(jìn)行迭代升級(jí)，其主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是增加指標(biāo)，品牌熱度新增 「互動(dòng)量」指標(biāo)，通過(guò)內(nèi)容瀏覽量和內(nèi)容轉(zhuǎn)發(fā)、評(píng)論和點(diǎn)贊數(shù)量綜合評(píng)價(jià)；二是優(yōu)化權(quán)重，指標(biāo)權(quán)重根據(jù)影響程度重新擬合，品牌熱度、品牌美譽(yù)、品牌忠誠(chéng)分別按照40%、30%、30%的權(quán)重賦值。
獨(dú)立新能源品牌影響力大幅提升，置換用戶更青睞燃油車
榜單顯示，一線豪華品牌汽車地位依然穩(wěn)固，奔馳、奧迪、寶馬均躋身TOP10，而其余豪華品牌未進(jìn)入TOP15榜單；合資品牌方面，日系品牌影響力全面下滑，排名波動(dòng)；相比之下，獨(dú)立新能源品牌表現(xiàn)優(yōu)越，特斯拉、理想、蔚來(lái)品牌影響力大幅提升，其中特斯拉進(jìn)入前十，理想、蔚來(lái)位列前十五。
通過(guò)分析69個(gè)乘用車品牌在品牌熱度、品牌美譽(yù)、品牌忠誠(chéng)方面的影響力數(shù)據(jù)，汽車之家研究院總結(jié)出乘用車品牌影響力呈現(xiàn)的三大變化趨勢(shì)。
首先是流量通脹，內(nèi)容貶值。汽車之家研究院發(fā)現(xiàn)，2023年全網(wǎng)汽車內(nèi)容量增長(zhǎng)64%，內(nèi)容瀏覽量暴增361%，但爆款流量并未能激發(fā)更多的市場(chǎng)增量，單篇內(nèi)容能夠帶來(lái)的銷量轉(zhuǎn)化反而大幅降低，且用戶互動(dòng)意愿增長(zhǎng)有限，內(nèi)容單篇的互動(dòng)效率也在下降。
其次是品牌美譽(yù)度呈現(xiàn)分化趨勢(shì)，獨(dú)立新能源品牌以鮮明獨(dú)特的品牌形象和產(chǎn)品賣點(diǎn)提升消費(fèi)期待，獲得較高的品牌美譽(yù)度，大幅領(lǐng)先于其他品牌類型。受此影響，其他品牌類型的車主評(píng)價(jià)，合資及中國(guó)品牌車主評(píng)價(jià)面臨挑戰(zhàn)。
最后，整體市場(chǎng)選購(gòu)和置換階段忠誠(chéng)度均有所下滑，品牌間市場(chǎng)占位爭(zhēng)奪戰(zhàn)持續(xù)成為第三大趨勢(shì)。一方面，豪華品牌忠誠(chéng)度仍保持領(lǐng)先，仍具備品牌壁壘；但置換意向忠誠(chéng)度下滑幅度較大；另一方面，獨(dú)立新能源品牌選購(gòu)專一度兩極分化。中國(guó)獨(dú)立新能源品牌以較強(qiáng)的產(chǎn)品定位能力和差異化賣點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)選購(gòu)專一度的提升；但特斯拉正在逐漸喪失品牌和產(chǎn)品領(lǐng)先地位，選購(gòu)專一度大幅下降。從品牌置換意向來(lái)看，燃油車仍是置換用戶的主要選擇，但新能源意向用戶占比在快速增長(zhǎng)。
同時(shí)，汽車之家研究院發(fā)現(xiàn)，置換用戶對(duì)燃油車仍有消費(fèi)慣性，同時(shí)，合資品牌老用戶仍是各類品牌的主要置換來(lái)源，特別是仍以燃油車為主的車企應(yīng)藉助老用戶的依賴與慣性，深度挖掘置換用戶價(jià)值。（美通社頭條）
